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Posted by on Ene 18, 2013 in Blog, Meteorología | 2 comments

Cómo decodificar un SNOWTAM

Cómo decodificar un SNOWTAM

 
En el post de hoy vamos a ver como decodificar un SNOWTAM.

¿Cuándo podemos ver en el METAR un SNOWTAM?
Evidentemente será más frecuente verlo en invierno, pero se puede ver en cualquier temporada del año, ya que un SNOWTAM no es solo por nieve, si no por contaminación en pista, que puede ser nieve, hielo o simplemente agua.

El formado del SNOWTAM es una serie de 8 números, los cuales nos van a indicar el designador de pista, tipo de depósito, extensión de la contaminación, profundidad del depósito y condiciones de frenado.

Designador de pista.

Se indica el número de pista, Ej: 25.
50: Si hay pistas paralelas se añade 50 a la pista derecha. Ej la pista 25 derecha sería 75.
En algunos casos simplemente se indica con R (Right) o L (Left).
88: La información se aplica a todas las pistas.
99: Indica la repetición del informe anterior.

Tipo de depósito.

Se indica el tipo de contaminación que tenemos en pista.
0: Limpia y seca.
1: Húmeda.
2: Mojada con charcos.
3: Escarcha (espesor normalmente inferior a 1 mm)
4: Nieve seca.
5: Nieve mojada.
6: Nieve fundente.
7: Hielo.
8: Nieve compacta o amontonada.
9: Surcos (rodadas) o bancos (cordones de hielo) helados.
/: No se notifica el tipo de depósito (por ejemplo, cuando se está despejando la pista)

Extensión de la contaminación.

1: Menos del 10% de la pista contaminada (cubierta)
2: Del 11% al 25% de la pista contaminada (cubierta)
5: Del 26% al 50% de la pista contaminada (cubierta)
9: Del 51% al 100% de la pista contaminada (cubierta)
/: No se notifica (por ejemplo, cuando se está despejando la pista)

 

Profundidad del depósito.

00: Menos de 1 mm
01: 1 mm.

hasta 90 indica la profundidad en mm.

90: 90 mm
92: 10 cm
93: 15 cm
94: 20 cm
95: 25 cm
96: 30 cm
97: 35 cm
98: 40 cm o más
99: Pista o pistas no operativas debido a la contaminación o a los trabajos de limpieza de la pista.
// El espesor del depósito no es significativo para las operaciones o no es mensurable.

 

Eficacia de frenado y coeficiente de fricción.

Cuanto menor es el coeficiente de fricción, más pista necesitará el avión para frenar.

00: Coeficiente de fricción 0,00
01: Coeficiente de fricción 0,01

Hasta 90 indica el coeficiente de fricción /100

90: Coeficiente de fricción 0,90
91: Eficacia de frenado pobre
92: Eficacia de frenado mediana/pobre
93: Eficacia de frenado mediana
94: Eficacia de frenado mediana/buena
95: Eficacia de frenado buena
99: Eficacia de fricción no legible, por ejemplo debido a aquaplaning.
//: Eficacia de frenado no notificada.

 

Otras indicaciones.

////: Informe no actualizado.
CLRD: La contaminación de pista ha sido eliminada.
SNOCLO: Aeropuerto cerrado debido a nieve.

 

Vamos a ver esto con un ejemplo.

04590592
04: Designador de pista.
Información sobre la pista 04.
5: Tipo de contaminación. Nieve húmeda.
9: Extensión de la contaminación. Del 51% al 100% de la superficie de la pista está cubierta.
05: Profundidad del depósito. 5 mm en este caso.
92: Eficacia de frenado. Media/pobre.

Os dejamos un gráfico con esto mismo para que lo podáis imprimir y llevar encima. Nunca se sabe cuando te va a sorprender un SNOWTAM.
Hemos coloreado cada número con su columna, así podéis ver mejor el identificador.

snowtam decoder

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2 Comments

  1. Un ejemplo. Hoy en EGLL:

    METAR COR EGLL 181920Z 09012KT 5000 -SN HZ BKN013 BKN015
    M01/M02 Q0998 R09L/5501// R09R/5905// NOSIG=

    Aquí en LELN da nieve para el comienzo de la semana que viene. Estaré atento a los METAR para aplicar estos nuevos conocimientos.

    Gracias por el post.

    Saludos y mucho cuidado ahí arriba con esta meteo.

    • Muchas gracias por el ejemplo de Heathrow Luis.
      Dejo también 2 que vi esta mañana en London city y en Heathrow pero un poco antes cuando estaba cerrado por nieve.

      EGLC 181120Z 09012KT 1900 R27/1400 SN FEW008 SCT010 BKN022 M02/M03 Q1004 R/SNOCLO
      EGLL 181150Z 11012KT 1100 R09L/1100 R09R/1100 -SN BKN004 M02/M03 Q1003 R09R/5908// R09L/2900//

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